Vers le renouveau du chemin de fer?

Des investisseurs du secteur minier ferreux promettent la réhabilitation ou la construction d'infrastructures ferroviaires pour l'évacuation des minerais

Filiale de l'australien Equatorial Ressources, la société Congo Mining qui est appelée à exploiter à partir de 2013 le gisement de fer de Mayoko Moussondji dans le département du Niari, au Congo-Brazzaville, envisage d'utliser l'ancienne voie ferrée de la société Comilog jusqu'au port de Pointe-Noire pour l'évacuation de son minerai. L'annonce en a été faite en août dernier au gouvernement congolais par john welborn, directeur général de cette entreprise.

Congo Mining propose ainsi au Chemin de Fer Congo Océan (CFCO), gestionnaire de cette infrastructure, un contrat commercial d'exploitation avec remise en l'état de cette voie ferrée abandonnée depuis que Comilog évacue son manganèse par le Gabon.

Un contrat qui s'accompagne de l'acquisition d'un parc matériel roulant (wagons et locomotives) pour un montant estimé à 274,5 millions d'euros. Mais aussi de la construction d'un nouveau quai à usages multiples au port de Pointe-Noire pour un investissement d'environ 172,3 millions d'euros.

Chacun son chemin de fer

Ces installations seront disponibles pour d'autres utilisateurs qui pourront être des sociétés minières ou de l'industrie du bois installées dans les contrées que traverse cette voie. En contrepartie, la CFCO recevra des redevances d'accès ferroviaires. La réhabilitation de cette voie avec réouverture des gares permettra surtout à Congo Mining d'envisager un trafic de  9 trains par jour pour transporter quelque 5 millions de tonnes de fer par an.

D'un autre côté, Mining Project Development Congo (MPD), filiale du Suisse Xstrata, envisage de construire son propre chemin de fer de 350 km entre Zanaga, dans le département de la Lekoumou, et Madingou-Kayes, près de Pointe-Noire, où elle compte créer un nouveau port. MPD Congo va exploiter à partir de 2016 quelque 45 millions de tonnes de minerai de fer concentré par an.

Tout comme Congo Iron qui exploitera le minerai de fer du mont Nabemba dans le département de la Sangha (nord). Cette filiale de l'australienne Sudance Resources, qui compte démarrer sa phase dexploitation en 2014, prévoit de construire 70 km de voie ferrée pour relier ce site à l'exploitation de la mine de fer de Mbalam du côté camerounais de la frontière. En effet, ici, la filiale locale de Sudance Resources a prévu de construire un chemin de fer de 510 km pour l'évacuation de son fer de Mbalam vers kribi (sud Cameroun) où la cérémonie de la pose de la première pierre d'un port en eau profonde a eu lieu récemment et était présidée par le chef de l'Etat, Son excellence Paul Biya en personne.

Sources: Slate Afrique / Marchés Tropicaux et Méditerranéens